Palestra Aguascalientes

Estudian Límites Máximos de Velocidad

20 febrero 2013

Se realiza en diversas avenidas de Aguascalientes para hacer algunas recomendaciones respecto a los límites permisibles.

El estudio contempla ancho de vialidades, número de carriles, aforo vehicular y calidad de pavimentos.

El Gobierno Municipal avanza en la realización del Estudio de Velocidad de Tránsito efectuado en diversas avenidas de la ciudad Capital por expertos del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), con la finalidad de determinar de manera definitiva los límites máximos permisibles de velocidad.

El Director de Tránsito y Movilidad de la Secretaría de Seguridad Pública Municipal (SSPM), Gerardo Sánchez Garibay, en conjunto con personal del IMT encabezó una demostración de este análisis vial cuyos resultados se entregarán en un dictamen integral al Ayuntamiento de la Capital.

“Ellos traen su propio equipo para darle certeza de que el análisis que hicimos nosotros y que ellos están haciendo está dentro de los parámetros que está marcando la normatividad. Lo importante es que ustedes vean que ellos están haciendo el análisis y estudio de campo y no es algo sobre el escritorio, lo están haciendo en las vialidades y van a continuar trabajando el día de hoy y mañana en las conclusiones al respecto”, señaló el funcionario municipal.

Recalcó que incluso personal de instancias como la Comisión Estatal de Derechos Humanos (CEDH), de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y del sector Salud ha constatado la realización de estas pruebas, con el fin de dar certeza de que el análisis y los resultados que se presentarán son completamente profesionales.

“No se quiso utilizar el equipo de foto radar para evitar que se pudiera malinterpretar que pudiera estar viciado o preparado para dar una información que no es la que se requiere”.

Por su parte, Antonio García Chávez, Jefe de la Unidad de Operación del Transporte del IMT, detalló que durante la semana están trabajando en diferentes corredores para ver las velocidades de operación que se tienen y cómo conduce la ciudadanía en Aguascalientes.

“A partir de una metodología del IMT vamos a dar algunas recomendaciones de lo que estamos viendo del sistema. Estamos levantando datos en un trabajo operativo, levantamos también lo que es señalización. La idea de este estudio es darle recomendaciones al Municipio de cómo está funcionando y qué cosas podrían mejorarse”.

El estudio se basa en cuestiones técnicas como el ancho que tiene cada carril en las avenidas, así como toda la vialidad para conocer el aforo vehicular y observar si cuenta con la capacidad para la cantidad de unidades que registra. Además, se toma en cuenta la calidad de los pavimentos para determinar cómo se puede circular.

“No hay una velocidad única, dependiendo de la arteria se elige la velocidad que corresponde, cada municipio, cada área, tiene unas velocidades mínimas y máximas, recuerden que la velocidad a la que se conduce reduce la capacidad para el frenado, recuerden que la velocidad es exponencial cuando hay un accidente, entonces si hay un accidente contra un ciclista, un peatón, pues las velocidades mínimas que estamos recomendando son 60 kilómetros por hora en una ciudad más o menos”.

A su vez, el Coordinador de Planeación de Tránsito y Movilidad, Miguel Ángel Rivas Torres, indicó que se está incorporando en este estudio la velocidad en vías primarias, secundarias, locales, además las velocidades de proyecto y operación de los pasos a desnivel.

“A través del radar van indicando las velocidades que llevan en cada uno de los carriles del cuerpo central, de extrema izquierda y derecha y van haciendo la clasificación de cuáles son los vehículos que exceden velocidad y la van indicando, de esta forma se puede sacar un porcentaje de cuántos vehículos incurren en esta anomalía, cuáles son los periodos y velocidades que toman en cada uno de ellos para hacer un dictamen técnico. El IMT tiene un área de maestros y doctores especializados en cada una de las áreas, en este caso vienen Maestros en Vías Terrestres y Maestros en Ingeniería de Tránsito quienes están trabajando las velocidades de operación”, concluyó.