Dir. Gral. Mario César Macías Zúñiga
El Tren de Pasajeros no Regresará: Víctor Flores Morales
Privatizar el Ferrocarril fue lo Mejor
Por Mario César Macías Zúñiga
Debido a que desde hace años no es costeable, el tren de pasajeros no regresará como medio de transporte público, aseguró el secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana, Víctor Flores Morales.
“¡No, no, no!, hay que reconocer que eso ya no es factible. Salió una licitación y ningún empresario le entró. Nos ha ganado el factor carretero. El tren salía una o dos veces al día, y el transporte de pasajeros sale cada hora, hay que reconocer las cosas. El ferrocarril es para carga pesada, para tramos largos y pesados”, dijo el representante laboral.
De visita por Aguascalientes, el también legislador advirtió que el Gobierno Federal no ha podido garantizar seguridad a las tripulaciones de los trenes, pues cada día son cientos de indocumentados los que se suben de forma ilegal a los ferrocarriles de carga en su traslado hacia el norte del país, “no se ha podido, es muy difícil”.
Al manifestarse a favor de la privatización de FERRONALES hoy FERROMEX, explicó: “Hoy estamos, con todo respeto, mejor que cuando el gobierno. Mejores prestaciones, mejores salarios, ¡todo! Más modernidad, mejor capacitación. En ferrocarriles siempre estábamos con números rojos, hoy en fin de año, nos dan ganancias de la participación de las empresas”, pero dejó en claro que no apoya la privatización de Petróleos Mexicanos (PEMEX) ni de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
El entrevistado informó que en México hay 23 mil ferrocarrileros en activo, y 51 mil jubilados, destacando que como diputado federal por el Partido Revolucionario Institucional presentó una iniciativa de ley para que se otorguen mayores pensiones a los rieleros en el retiro.
21 Respuestas a “El Tren de Pasajeros no Regresará: Víctor Flores Morales”
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Tu comentario*para el sr.victor flores noes costeable por fue uno de los traidores a la patria y al sindicato ferrocarrilero. al dejar a gran parte del pais sin este servicio. lo que el presidente lazaro cardenas y todos quellos mexicanos que pusieron su granito de arena para la expropiacion petrolera y lamexicanizacion de ferrocarriles todo es un robo alpueblo de mexico lo que al gobierno y los politicos y este lider sin escrupulos y sinrazon de ser nos privo de algo de nuestro pais el patrimonio nacional el ferrocarril no redituava ganancias pero para ellos si al vender el contrato colectivo del trabajador ferrocarrilero, tambien no dicen la venta de chatarra cuantas ganacias le generaron al asesino de ferrocarriles nacionales de mexico ernesto zedillo y lider sindical victor flores a mi medieraverguenza presentarme ante los medios mi familia y esponer que el servicio de pasajeros es incostiable, si le preguntaramos a todas aquellas familias que dependian de su venta en las estaciones no dirian lo mismo las personas que algunos pueblos quedaron in comunicados porque el ferrocarril era su unico transporte no dicen lomismo. aquellos como nosotroslosferrocarrileros que segun con laliquidacion de ferrocarriles nacionales de mexico. nisiquiera tubimos una liquidacion y nuestrasdemandas todavia estan no tenemos ni siquiera seguro social algunosni fuimosni jubilados ni pencionados. si dijera que victor flores es mentiroso., diria al muy cierton yo soy un ferrocarrilero del ferrocarril delpacifico fui boletero vi el explendor del ferrocarril trenes de primera cia.pullman con sus coches dormitorios, comedores aquellos trenes de segunda clase el no puede decir que noera costeable ya que el fue empleado del ferrocarril por via y conexos. yo si conoci el servicio de pasajeros y atencion al publico me llamo elias miranda canevett. espero vean algo que yo si le tube amor al ferrocarril y no traidor como el en you tube pagina ferrocarril elias pueden ver algunas cosas de nuestro ferrocarril del pacifico. en hora buena companeros ferrocarrileros de la republicamexicana. mi correo electronico res eliascanevettfcppullman@hotmail.com para cualquier comentario. g r a c i a s.
Tu comentario*como no suspirar ante el recuerdo de un paseo en tren por aquellos pueblesitos llenos de tradiciones y historia de nuestromexico. fueron una vez todas aquellas poblaciones privilegiadas al haber contado con elservicio de pasajeros por el ferrocarril, tantas historias que contar harcer recordar todas aquellas aventuras que encerraba en viajar en tren y remontarnos a nuestro pasado historico a traves de las vias del ferrocarril, el ferrocarril signo de progreso a pricicpios del siglo pasado dando trabajo a tantas familias mexicanas a lo largo del territorio nacional de pronto a 170 anos sirviendo al pueblo de mexico se encuentran sin trabajo y sin posivilidad de ser birn representados todos aquellos indefensos trabajadores y buscar una razon de ser de hombres,mujeres y ninos que eran el alma bribrante de esas esaciones del ferrocarril, pero un diallegaron unas personas sin escrupulos y sin amor a mexico, ernesto zedilos asecino de ferrocarriles nacionales de mexico y su lider sindical victor flores noles importo este patrimonio de los mexicnos, grandes sectores populares perdieron su capacidad de movilizacion, puesto que el ferrocarril representaba la unica alternativa. alalcance de los precarios recursos economicos el pueblo del pueblo de mexico a quince anos de haber sido privatizado por el asecino de ferrocarriles nacionales de mexico ernesto zedillo y el lider sindical victor flores sin escrupulos y sin amor al ferrocarril constituye un robo y una traicion al pueblo de mexico al vender el contrato colectivo y poner en charola de plata el ferrocarril a unoscuantos acaudalados empresarios, con estoi que dervir de un pueblo sangrado por el nespotismo y falta de conciencia. el ferrocarril nunca tubo lainsfrectructura ni mucho menosmodernizacion, el ferrocarril siempre agonizo, pidiendo una oportunidad de rescatarlo y mejorar su servicio ese servicio alpueblo de mexico, que una falta de conciencia nosprivo de un patrimonio nacional, es un robo y una traicion a mexico. que nose cuente con elservicio de pasajeros como lo anteponemos anteriormente, senores agamos algo rescatemos a los ferrocarriles ante que sea demaciado tarde, demos ese esplendor que siempre carracterizo a losferrocarriles nacionales de mexico, como recordar el tren el regiomontano, el tapatio, el jarocho, el purepecha el costeno que el tren bala en el ferrocarril del pacifico, todos con sus coches dormitorios, comedores, coches de primera numerados, primera especial y los singulares trenes del pueblo de mexico lo caracterizaban como el burrito, por sus coches express y correo,los ingulares carros de segunda y primera regular a pesar de las inmclamencias del tiempo siempre habia una razon deser, que prestaba su servicio a todas la clases sociales, principalmente a la clases mas desprotegida. los h u m il d e s, fueron ese claes las mas afectadas. g r a c i a s l os saluda su amigoelias miranda canevett fui boletero del ferrocarril del pacifico en la ciudad de hermosillo, son. donde quedaron los viejos tiempos cuando el ferrocrril era la columna vertebral de mexico.
Tu comentario* Elías Miranda, es el sentimiento de amor puro el que te anima a escribir sobre el ferrocarril, especialmente del Ferrocarril del Pacífico. ¿que no producían y que era una carga para el herario del país? MIENTE Victor Flores “líder” espurio de los ferrocarrileros, como también mintió y sigue mintiendo Ernesto Zedillo Ponce de León, uno de los peores presidentes que ha tenido nuestro país, el que decretó, mediante un plumazo, la desaparición de los ferrocarriles nacionales porque según ese presidente, ´”el mismo que en su niñez, junto a su familia, había viajado en tren de pasajeros desde la ciudad de México hasta Mexicali, Baja California, cuando, al parecer, todavía no tenía el carácter de estado. Esa familia cruzó el desierto de Altar en el tren de pasajeros del ferrocarril Sonora-Baja California consruido en parte durante el gobierno de Ávila Camacho, pero se detuvo su construcción debido a la Segunda Guerra Mindia, y terminado e inaugurado en el gobierno de Miguel Alemán quien tuvo el privilegio de viajar en el primer tren que hizo el viaje de Benjamín Hill a Mexicali.
MIENTE Victor Flores, que se ha enriquecido y se sigue enriqueciendo ilícitamente con loas cuotas de los trabajadores y de jubilados que reciben por tal razón una miseria que no alcanza para mantener con dignidad en su vejez.
¿Sabes como premiaron a Ernesto Zedillo por haber entregado los ferrocarriles a los mismos que Lázaro Cárdenas se los había arrebatado” haciéndolo su “asesor” con una oficina donde mantiene a bastantes personas vendepatrias como él mismo. ¿Sabías querido hermano Elías que a este expresidente es “consejero” de Procter&Gamble, de la fundidora de aluminio ALCOA, Director de el Centro de Estudios sobre la Globalización de la Universidad de Yale, Director no administrativo de CitiGroup, propietaria de BanaMex. Es asesor la Union Pacific propietaria de ferrocarriles.Tdos esos nombramietno provienen del vecino país del norte en donde este señor estudió en Harvand y Yale, las universidades mas influyentes de EUA y es donde preparan a quienes son seleccionados para ser presidentes y no se resisten a entregar el país.
Si los ferrocariles mexicanos no fueran negocio, ¿le hubieran entregados esas empresas gringas al transporte de carga?. Si no fueran negocio los trenes de pasajeros ¿estuviera trabajando “todavía” el Ferrocarril Chihuahua al Pacífico los trenes de pasajeros? y no lo arrebataron porque es de capital gringo
El Ferrocarril Expreso del Oriente, que tiene más de cien años que fue inaugurado, y que recorre de Paris a Estambul y que atravieza por seis paises europeos, es una maravilla de la ingeniería moderna, sigue funcionando dándole vida a otros ferrocarriles que se empalman a ese tren. Recorre esa extensiones de esplendor de la naturaleza. Atrae el turismo de todo el mundo. El Ferrocarril del Pacífico hace recorrido entre las montañas de Plan de Barrancas, atravieza, más de treinta túneles, algunos de ellos de cerca de un kilómetyros de extensión: puentes, como el Salsipuedes, demasiado largos que pasan por gargantas profundas; En el estado de Nayarit, la vía serpentea, entre bosque de maderas finas, kilómetros a un lado de río Lerma-Santiago y entre pueblos de Huicholes y coras. La esplendidez el mar en el estado de Sinaloa, la vía en este lugar cruza las tierras llenos de cultivos de tomate, maiz, arroz, caña de azucar, infinidad de variantes de legumbres y cereales que se empalman con Sonora donde se produce además de todo aquello, los incontables viñedos, nogales y olivos. Elías, de seguro que te has asombrado con los amaneceres y atardeceres de ese portento desierto de Sonora.
Todo es hermoso, es la maravilla eterna para el turismo. Tantos ríos que el tren atravieza en su recorrido; Ernesto Zedillo no vio todo aquello; lo cegó el brillo de los dólares. Ahora viaja en aviones privados, no logra ver la miseria en que viven los miles y miles de mexicanos que se mantenían de los trenes. Los actuales ferrocarrileros, de esas empresas norteamicanas, tienen salarios muy bajos, los logros sindicales que habían sido logrados por lo anteriores trabajadores, fueron arrebatados por VICTOR FLORES y sus arrastrados rufianes.
Tu comentario: En un futuro no muy lejano ¿podría haber un presidente que no le asuste su gran responsabilidad? ¿Un presidente que, además de estadista, sea un verdadero patriota , como lo fue Lázaro Cárdenas, que rescate a los ferrocarriles de las manos extranjeras y acabe con tantos líderes corruptos como en el caso del malandrín VICTOR FLORES MORALES que siempre se hace acompañar por una cáterva de bellacos golpeadores? ¿un presidente con una clara visión sobre el transporte de carga y de pasajeros de ferrocarriles; con asesores honrados que no lo engañen y le hablen con la verdad, que este servicio, además de necesario para el país, podría ser de gran reditualidad si se es manejado con HONESTIDAD? ¿dificil, pero no imposible, encontrar a otro Díaz Villaseñor?
El Ferrocarril del Pacífico nunca operó con números rojos a pesar de que llegaron a administrarlo gente sin pudor que se atrevieron hasta vender locomotoras a empresas portuarias que con la complicidad de oficiales, las daban de baja como chatarra ¿verdad ingeniero Isaac Romero y Lucio de la Rosa Garduño? Podríamos señalar a tantos funcionarios fracasados como los “ingenieros” compadres Romualdo Ruiz Castro y Luis Garcia Barrientos. que tuvieron en zozobra al Ferrocarril del Pacífico pues lo manejaron como una empresa de su propiedad pero que no requería de una inversión de sus propios bolsillos. Llegaron a esta paraestatal gente llena de vicios pero que eran recomendadas por compadrazgos y parentezcos como es el caso del director de Ferrocarriles Eduardo Cota que designó a Julio Cota, al parecer su medio hermano, como gerente de Trnsportes del Ferrocarril del Pacífico. A don Eduardo le llevaron tantos reportes de su “hermanito” que se vio en la necesidad de jubilarlo.
Tu comentario*raul haro rosas gracias por tu comentario. alferrocarril del pacifico tuvo muchos funcionarios que se lo acabaron yo fui boletero en la cd. de hermosillo son. vi el explendor y magestuosidad del servicio de coches pullman, coches de primera numerados y primera especial, tambien el servicio de primera regular con sus cochesitos de segunda clase como usted comenta como no recordar aquellos viajos en tren cuando elferrocarril numca distingui claes sociales a todo el pais servia por eso habia un lema de ferrocarriles nacionales demexico unir servir, otro delferrocarril del pacifico seguridad ante todo, como ya lo e comentado en otra ocasion donde quedaron losviejos tiempos cuando elferrocarril era lacolumna vertebral de mexico, como no recordar a todas aquellas personas que vendian sus productos a lo largo y ancho delpais, que al gobierno nunca le interezo este patrimonio delosmexicanos hoy en dia todos losmexicanos deben saber que ferromex tiene unas de sus clausulas el servicio de pasajeros para todas las lineas del pais, pero el gobierno nunca le a exigido el servicio ni mucho menos poner en marcha dicha clausula. todos los coches tan elegantes fueron a la fundudora ser perdio esa tradicion de losmexicanos, si toda esa infrectructura le costo a los trabajadores ferrocarrileros y al pueblo de mexico para que bonitamente todo ese patrimonio nacional se entregara muy facilmente a unos cuantos acaudalados empresarios, y al asesino deferrocarriles nacionales de mexico y su lider sin escrupulos victor flores morales mediera verguenza comentar que losferrocarriles funcionan de maravilla, como en lospaises del primer mundo siendo que a nuestro pais no traen ningun beneficio alguno es para las empresas trasnacionales como ford, cementos servicios para ellosno para nuestro pais y alos mexicanos y a las clases populares que mas ocupaban el servicio de esos trenes con muchas tradiciones como usted lo comenta pasando por el bello estado de nayarit ese rio lerma santiago, sinaloa y nuestro estado donde nacio el ferrocarril del pacifico y sonora baja california, como no recordar en aquellos tiempos loscoches pullman el num254 directo mexicali a la cd.demexico num252 directo nogales a la cd.de mexico con su coche comerdor aquella elegancia los porteros y conductores pullman, el servicio de primera numerados con lo sobrecargos, bueno podiamosrecordar muchos de los caminos que ya n0o hay como lo comento donde quedaron losviejos tiempos cuando elferrocarril era lacolumna vertebral de mexico, tengo unos videos para recordar en you tube pagina ferrocarril elias favor de ver para que recuerde mi amigo raul haro rosas esperome escriba a mi correo para entablar una muy buena relacion sobre el ferrocarril del pacifico no desconosco losmalos funcionarios que tubo el ferrocarril del pacifico como lucio de la rosa garduno que fue el peor gte.de servicios comerciales del ferrocarril fue para ellos un servicio de intereses personales y podiamos nombrar a muchos mas saludos de su amigo eliasmiranda canevett
Tu comentario*no dejemosmorir este tesoro invaluble de todos los mexicanos, donde quedaron los viejos tiempos cuando elferrocarril era lacolumna vertebral de mexico.l a revolucion mexicana se hizo en ferrocarril los caballos de acero, la transformacionde mexico comtenporaneo se hizo en ferrocarril, 170 anos sirviendo al pueblo de mexico y en elolvido, el asesino deferrocarriles nacionales de mexico ernesto zedillo y su lider sindical victor flores morales, no tubieron amor por ese patrimonio de nosotros los mexicanos principlamente las clases mas necesitadas lospobres esos fueron los mas afectados, sitoda esa infrectructura le costo a los trabajadores ferrocarrileros y al pueblo de mexico para que muy facilmente todo ese patrimonio nacional se entregara a unos cuantos acaudalados empresarios, temas a reflexionar donde quedaron los viejos tiempos cuando el ferrocarril era lacolumna vertebral de mexico, los caminos que ya no hay, 170 anos sirviendo al pueblo de mexico y en elolvido,senoresmexicanos ymexicanas salvemos este patrimonio de nosotros los mexicanos para nuestrasfuturasgeneraciones. gracias de su amigoeliasmiranda canevett para cualquier comentario sobre ferrocarriles nacionales demexico eliascanevettfcppullman@hotmail.com.
Tu comentario* Los estados de Sinaloa y Sonora son el granero de México, en estos dos se cultiva en mayor abundancia el arroz, (planta gramínea introducida por los chinos) trigo, cártamo, soya, maiz, algodón y legumbres en mayor abundancia que anteriormente eran trasladados a través del Ferrocarril en parte a EUA, en mayor cantidad al interior de la república y a través de barcos, usando el sistema moderno y práctico de los contenedores, a diferentes partes del mundo. En tiempos de la zafra del melón, el tomate y una gran variedad de legrumbrera se traladaban al consumidor vecino país del norte por medio de los refregerados piggy-backs, un estupendo servicio.
El servicio para pasajeros no estaban modernizados, por culpa de los administradores, pero eran tan necesarios, que aparte del bajo costo del pasaje que regularmente era utilizado por personas de bajos recursos para trasladarse hacia la frontera y atravesarla a los EUA.
El tiempo en que hubo coches con servicio de dormitorios y comedor, siempre hubo una gran demanda; los camerines para una o dos personas, las alcobas para dos o cuatro personas y las había dos contíguas para comunicarse entre sí hasta para ocho pasajeros mayores y hasta cuatro menores. Era una gran comodidad viajar de Guadalajara a Nogales o Mexicali y estaciones intermedias; desgraciadamente estos servicios los malos administradores los dejaron caer. Creyeron que la estructura de esos coches era eterna, al aire acondionado no requería de reposiciones menos contratar técnicos especializados .Por desgracia el país cayó en manos de goberantes ambiciciosos como los neoliberales Salinas de Gortari, Zedillo Ponce de León y Fox. En la campaña de Clderón jam´´as se escuchó decir sobre la rehabilitación de los Ferrocarriles, menos volver a nacionalizar, Pero López Obrador prometió que los ferrocarriles volvería al poder de la nación. A lo mejor eran promesas de campañas.
Pero miles de familias se quedaron sin sustento porque así lo quiso ese asesino de ferrocarriles, El nefasto Ernesto Zedillo Ponce de León.
Tu comentario*a todos los ferrocarrileros de republica mexicana les pido de favor que hagan llegar sus comentarios como mi amigo raul haro rosas, que trabajo como conductor de ladivision de sinaloa en el ferrocarril del pacifico, sr.no perdamos para siempre este tesoro invaluable para nosotros los mexicanos y los que fuimos trabajadores del riel, que nos comtarian todas esas estaciones abandonadas a lo largo y ancho del pais, cuanto s bonitos recuerdos, como raul haro rosas que fue conductor tratar muchos anos con el pasaje, companeros de trabajo, las vivencias del camino los caminos que ya no hay, a nuestro gobierno nunca le a interesado los patrimonios nacionales mucho menos el sentir de nuestro pueblo las clases mas necesitadas,el ferrocarril nunca distinguio clases sociales ni mucho menos discrimino al pueblo fuimos todos los trabajadores ferrocarrileros muy unidos hasta que llego sr.victor flores morales unapersona sin escrupulos y muchomenos amor por este patrimonio nacional, el asesino deferrocarriles nacionales demexico ernesto zedillo nunca tubo amor nimucho menos clemencia cuando el ferrocarril todabia pedia una oportunidad de serguir sirviendo a mexico, nunca se le dio esa modernidad al servicio al usuario, como ya lo hemos comentado donde quedaron lacompra de 500 locomotoras diesel, 400 motores diesel, 600 vagones de pasajeros donde quedaron si se hiso com el presupuesto de ferrocarriles nacionales de mexico, nunca llegaron para su modernizacion, snores es un robo y una traicion al pueblo de mexico no contar con servicios de pasajeros, al igual que ferromex hay unas clausulas dondeestablecen el servicio de pasajeros no la desaparicion dl servicio pero a nuestro gobierno no le interesa que ferromex cumpla con estas clausulas de servicio ala nacion si victor flores morales como dice ser una persona que tubo amo0r por mexico y ferrocarriles exigiera que se cumplieran estas clausulas pero sus interese personales y delos politicos mexicanos se ven afectadas y sus minitas de oro estan produciendo muchas divisas muy facimente no les interesa los bienes del servicio y elpais, mi amigo raul haro rosas yo fui muchosanos boletero en la cd.hermosillo son. como no acordarme del servicio pullman, los trenes estrella, y los del pueblo aquellos cochesitos de ptrimera regular y segunda clase, el express, los coches correo cuando llegaba a lospueblitos la gente corria para ver cuantascartas del servicio de correo llegaban era muy bonito ver a hombres,mujeres y ninos cuando eran elalma vibrante de esas estaciones cuanto todavia habia una razon de ser cuando todabia en los anos 70 y 80 los ferrocarriles tubieron algo de transformacion, como no recoradar a don alfredo suarez rabago cuando pusieron el servicio de piggy bac, aquellos trenes 11 y 12 que manejaban la legumbre del estado de sinaloa, usted mi amigo raul haro rosas los a de recordar por que fue conductor a cuando lospiggy bac los corrian como primer num1 se miraban mu bonitos los trenes con sus luces verdes y banderas del mismo color a nunciando que otra seccion le seguia como tren de primera clase como no recordar aquellos tiempos cundo loscoches pullman el 254 y el 252 mexicali y nogales directo mexico 102 y el 104 nogales y mexicali directo gaudalajara el 92 y el 94 nogales y mexicali directo mazatlan y su coche comedor loscoches de primera numerados de mexicali los num.52,54,56,58 a guadalajara el simgular coches de pases de los publicaciones los charamusqueros los coches de nogales losnum 22,24,26 como no recorar aquellos tiempos el trayecto lospaisajes sobre la linea del ferrocarril delpacifico, donde quedaron losviejos tiempos cuando el ferrocarril era la columna vertebral de mexico, bueno mi amigo raul haro rosas me despido espero tenga buenos recuerdos con este comentario, y atodos losferrocarrileros de larepublica mexicana. gracias de su amigo elias miranda canevett. esperon me escriban a mi correo para saber sus vivencias en el ferrocarril.
Tu comentario*hablemos una vez mas de la traicion y un robo para mexico.los tecnocratas. el tecnocrata esta identificado como olgazan ladron y er irresponzable. esta definicion es la que le da un pueblo sangrado y dolido consumado en la pobresa a los privilegiados del poder que ocupan cargos publicos a nivel federal tienen la consigna de lesionar a mexico en cualquier forma. los tecnocratas holgazanes demostraron con laventa de ferrocarriles nacionales de mexico sus enestitudes, fracasados y ladrones en lugar de dar mantenimiento a la empresa y conservar losmiles de trabajadores que nos quedamossin nada sin trabajo, sin este patrimonio nacional. seriamas facil venderla en lugar de haber trabajado para dar un mejor servicio a mexico y a las clases nesesitadas. el general lazaro cardenas nacionalizo los ferrocarriles con cinco lineas todavia nos constituidas pero fueron terminadas en el sexenio de miguel aleman ferrocarriles nacionales de mexico, ferrocarril del pacifico, cia.pullman de mexico, ferrocarriles unidos de yucatan posteriormente ferrocarril sonora baja california y chihuahua al pacifico. y en sus palabras tan emotivas expreso ese dia tan memorable que losmexicanos son los titulares de ferrocarriles en elpais cuando en ferrocarriles nacionales de mexico existia el lema de unir servir ferrocarril del pacifico seguridad ante todo. el procedimiento para la venta de los ferrocarriles del pueblo de mexico se realizo de la manera mas desonesta, estupida y sin amor a la patria que podamos imaginar ya que laventa de la empresa fue porindicaciones y beneficios propios del asesino deferrocarriles nacionales de mexico ernesto zedillo y sulider sindical victor flores morales, argumentando que eran incosteables losservicios de ferrocarrilesnacionales de mexico, pero para ellos fue una mina de oro y algunos funcionarios desonestos a la nacion. la venta de ferrocarriles no se justifica ya que el estado no puede despojar al pueblo de sus bienes, para los traidores a mexico no existe la carta magna la constitucion politica de los estados unidos mexicanos a diario laviolentan con sus acciones, hasta el moimento ninguno de los legislados ha retomado el asunto tan delicado como la venta de la empresa ferroviaria que pertenece legalmente al pueblo de mexico. asi podemos recorar que infinidad de empresas al servicio de la nacion, han sido vendidas al sectorprivado utilizando argumentos que eran empresas imcosteables para mexico. por debajo de la constitucion la violaciones han sido en losarticulos 25,26,27,28. es lamnetablemente que tengamos un poder legislativo integrado por ignorantes que desconocen los elementos preseptos constitucionales para defender la soberania nacional asi como lospatrimonios nacionales. esta accion delictiva donde tambien con millones de pesos, los traidores ala patria, integrado por elmonopolio, en muchos de ellos participaron funcionarios del gobierno federal y el sindicato ferrocarrilero promovieron como unica salida laventa de ferrocarriles nacionales de mexico. la legislatura que aprobo la venta de ferrocarriles nacionales de mexico debe ser sometida a juicio politico por violar la constitucion politica de los estados unidos mexicanos. al tiempo que elasesino de ferrocarriles nacionales de mexico ernesto zedillo que ocupaba la presidencia de la republica y su lidersindical sin escrupulos y desonesto algremio ferrocarrilero victorfloresmorales que opuso razones de peso para evitar uno delos grandes robos a la nacion. todos sabemos que los vende patrias cumplieron fielmente las indicaciones del exterior mantienen lamira en pemex y laindsutria electrica, persisten en despojar a los mexicanos de nuestros bienes, tema de reflexion que nos se sigan robando lospatrimonios nacionales son de nosotros losmexicanos, donde quedaron losviejos tiempos cuando elferrocarril era la columna vertebral de mexico. gracias eliasmiranda canevett.
Tu comentario*ahora resulta que amaban al ferrocarri,l a este elias, eras boletero? ya se les olvido las transas que hacian en los boletos o arriba de los trenes de pasaje, si era buen negocio pero para los que vendian boletos abordo, comparas F.N.M. con los trenes europeos de pasajeros sabes cuanto sale subirse a un tren de esos a lo que costaba aqui? injdependientemente que la topografia del terreno es muy diferente, menos montañosa que aqui, es cierto que en toda privatizacion sale gente liquidada, pero sabes que los salarios sonm mucho mejores que lo que pagaba NdeM y en honor a la verdad gracias a esa persona de la que tanto hablas, con su propuesta de valor viaje, fue el unico lider que se acordo de los ferrocarrileros de antes del 82, e visto secciones remodeladas, campos deportivos que nunca se habian hecho, quiero solo decirte que primero documentate y luego manifiestate, porque si no solo destilas resentimiento.¡ por que sera?
Tu comentario*sr.fenando no destilo resentimiento vivo en carne propia lo que en el pasado hizo este lider sindical me imagino que usted fue un agraciado de el que obtubo muchosfavores pero eso no dirian losmuchos jubilados dela region pacifico que todabia abtienen jubilaciones de 600.00 pesos mesuales las muchas familias que se quedaron sin sus fuentes de trabajo como la vendiamias a lo largo y ancho del pais me es documentado sr. me manifiesto por que en realidad es otra no comparando que hiso este sr. que a nosotros los de la region pacifico o ferrocarrileros todavia no obtenesmos nuestras demandas y nivelaciones de salarios bien establecidos yo sr. estoy amputado de mi pie izquierdo todavia no tengo una jubllacion digna ni pencionado del ferrocarril no tengo suguro social como subcisto bueno es el problema no me lo pregunte ami pregunteselo a todas aquellas familias que se quedaron sin su sustento valla a b.hill, son,. y preguntelo a los ferrocarrileros a empalme, san blas,sin.mazatlan, nogales y le puedo manifestar a muchoslugares y la gente nodiria lo mismo, gracias eliasmiranda canevett.
Tu comentario*mire señor elias las pensiones es problema del seguro social y le puedo decir que el unico favor que e recibido es el aumento de mi sueldo, mas que en F.N.M. en su caso culpa a quien no tiene nada que ver, digamos mi difunto padre su jubilacion era de aprox. 2600.00 pesos despues de casi 45 años de servicio claro despues del 82 se jubilo su pension no recuerdo pero a mi madre le dan como 1600.00 ! al mes¡
asi que con pleno conocimiento de causa le puedo decir lo que escribi anteriormente, echele la culpa al gobierno, por que le puedo decir una cosa cuando el gobierno decide privatizar algo lo hace se oponga quien se oponga en el caso de F.N.de M. el sr. Victor Flores lo que hizo fue negociar y lograr el menor daño posible, en su caso se que los jubilados de antes del 82 solo ancanzaban servicio medico, pero eso sucedio cuando estuvo otro lider que no supo negociar, ahora recuerde que a los jubilados de antes del 82 el unico lider que se acordo fue Victor flores que llego en el 95 (o sea 23 años despues)y les consiguio un aumento de su pension, quiza fue poco y digo quiza pero fue algo que nadie habia hecho. gracias sr. elias
Tu comentario*sr.fernando saraiba. estoy deacuerdo con usted por su sr.padre y todos los ferrocarrileros que les fueron nivelados sus jubilaciones, y espero algun dia se nivelen las jubilaciones y penciones aqui en el norte ojala pudiera darse cuenta como ya se lo e comentado en otra ocacion viniera a benjamin hill, son. y platicara con todos los ferrocarrileros a empalme, simplemente a los talleres gral. le diera a usted tristeza por las miseras jubilaciones y penciones, con esto sr.fernando es para que se de usted cuenta la situacion humilde en que muchos trabajadores del riel viven el ano pasado hubo algunos manifestantes en benjamin hill,son. no vamos a hecharle la culpa a nadie pero nadie ni el gobierno y el sindicato ferrocarrilero metieron las manos cuando fueron agredidos por elementos de la policia federal hasta una persona embarasada fue golpeada ajala pudiera ver usted mismo como se manifiesta estas personas, aqui en elnorte este lider sindical nos tiene en elolvido como ya le e manifestado no guardo rencor y resentimiento sr.tengo buenos principios como ya le e dicho fui boletero del ferrocarril, si en realidad fuera como usted dice hicimos tranzas le puedo decir mi amigo que hoy vivo de un trabajo que apenas me deja para susistir 25 anos y no he recibido ni jubilacion y mucho menos fui liquidado, me da gusto que usted tengo muy buenos comentarios de este lider. pero usted no me conoce para que haga cometarios de tranzas hechas en mi persona sr.habemos personas o hubo personas honestas que me imagino que usted losprincipios morales se los inculco a sus hijos. por eso mi comentario sr.fernando siga usted teniendo buenos recuerdos de este lider. pero los que vivimos todabia sin jubilaciones y prestaciones que segun el sr.victor flores les hiso a muchos trabajadores, pues tengan buenos recuerdos, pero tambien usted debe de ver por los que todavia estamos en nuestras demandas hemos tratado de ver o entablar una conversacion con este lider y puras promesas una vez en empalme son.estubimos esperadolo todo el dia nunca llego al igual en los talleres generales de banjamin hill. tampoco llego estelider. se imagina lo tedioso lo angustioso estar esperando venir desde muy lejos mexicali,nogales,sanblas,sin.mazatlan, para reunirse y tener una esperanza de algo.tambien estubieron jubilados como usted habla que todavia tienen jubilaciones muy precarias y siguen esperandolas lasnivelaciones.espero noscomprenda. esto no es para llegar a ver quien tiene la razon deser.si usted o yo. gracias y sigua adelante y nosotros dejenos en nuestras demandas.gracias eliasmiranda canevett
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de verdad que me da una comezon barbara en aquellos que les conte al leer todos los comentario acerca de estos personajes como el señor miranda y el señor haro que se ve a leguas que de verdad amaban su trabajo y que mas decir que les cabe toda la razon pues de verdad que este nefasto personaje como lo es victor flores al cual el tal fernando saraiba lo eleva a alturas de semi dios. que mas decir que no hay que ser muy entendidos o inteligentes para darse cuenta de lo que ese gorre hizo del ferrocarril, al menos ahora lo hicieron tren suburbano y lo explota una compañia extranjera mas claro? de españa se preguntaran cuanto dinero se embolso el tal flores en esto? ni sumando todas las cifras con muchisimos ceros le llegan a tal cantidad, y que ganaron con ello todos aquellos que del ferrocarril dependian, desde trabajadores en activo y todos aquellos jubilados? y que le llenaban y le siguen llenando con sus cuotas los bolsillos a este ratero! imaginen ahora que seria si el tal negocio del tren suburbano hubiera sido dado a todos aquellos trabajadores ferrocarrileros? no ni pensarlo el tal victor solo penso en llevar agua para su molino y de vender toda esta infraestructura a los gachupines pues que mejor para el, que claro ahora le van a echar la culpa al gobierno como dice el tal saraiba, mi jefecito flores no tuvo nada que ver en todo eso, fue una licitacion legal y gano quien mas lana dio, por favor! amigo saraiba no digas que a ti no te beneficia tu lider sindical porque cuando vas a las convenciones ahi andan todos como señoras atras del mandado, hablas de las cosas buenas que ha hecho tu lider de la infraestructura, de los campos deportivos etc etc, que bien adiestrado estas y como te hace defender a quien te da tu buena lana cuando asistes a las convenciones, que no? pedas diarias y viejas hasta decir basta, no pues asi yo tambien me volvia incondicional de tu patron, pero asi como tu les dices a los compas, documentate primero, si conoces el d.f. date una vuelta por el deportivo pantaco y si a eso le llamas infraestructura no pues que mal estas, y si por que disfraza equipos para que lo tome de pretexto para seguirse santificando no pues eso ya esta muy chole, no me digas que no sabes de los coches y la lanota que les regala a sus secretarios de los coches de lujo en los que anda el y lo bien que les de de comer a todos sus incondicionales, los dinerales que se gasta en sus chavitas y en toda su raza, no pues mi vale de verdad que si no te queda el hablar mejor callate, y he dicho al que le quede el saco que se lo ponga.
gud bay
de hecho no vale la pena contestarte, pero solo te voy hacer algunas aclaraciones nunca he tenido loa suerte de ir de convencionista, y te puedo asegurar que tengo aprox. 30 años de servicio iniciando en el depto, de vias como peon despues me cambie al depto de transporte hasta ser maquinista de patio, tu a lo mejor ni ferrocarrilero eres, y de perdida te puedo decir documentate, las concesiones las da el gobierno el sindicato solo se encarga del contrato de los trabajadores y otra cosa se como el Sr. Elias que no se escuda en un seudonimo, y quiza solo has estado en el D.F. y no has salido a otras Secciones para que sepas de lo que hablo o como reitero ni ferrocarrilero eres y solo eres un metiche mas que culpa a los demas solo por que vive cerca de Pantaco y no hay un campo mejor donde distraerse.
que no sean corruptos como el presidente del sindicato de mazatlan el mentado chichin
mi estimada en nuestro gremio no tenemos presidentes sindicales sino secretarios generales y un secretario nacional.
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