Palestra Aguascalientes

Urge en Aguascalientes Libramiento Ferroviario 

14 mayo 2015

Por Mario Mora Legaspi

Ante el creciente tráfico ferroviario que cruza esta capital y su zona conurbada, que frecuentemente -casi a diario- ocasiona que los convoyes se vean obligados a detenerse largo tiempo, incluso hasta cuatro o cinco horas en transitados cruceros, propiciando serios congestionamientos y problemas viales, se hace inaplazable la construcción de un libramiento férreo que evite estos atascos tanto de trenes como de unidades motorizadas.

Resulta intolerable que de manera constante los trenes cargueros, ya sean de la empresa Ferrocarril Mexicano (FERROMEX) o de otras compañías que tienen derecho de paso por Aguascalientes ocasionen un sinnúmero de problemas de tránsito, afectando cruceros tan transitados como los ubicados en Primer Anillo de Circunvalación y Segundo Anillo de Circunvalación, tanto en la parte norte como en el sur, no obstante que existen pasos a desnivel, así como en Paseo de la Cruz, avenida Manuel Gómez Morín y Aglaya, avenida Constitución, entre otros.

De buenas a primeras, mínimo dos o tres veces a la semana, los trenes deben hacer alto total dentro de la mancha urbana, obstaculizando el libre movimiento de autos, autobuses, camiones y camionetas, así como de ciclistas, motociclistas y peatones en general, quienes deben rodear para poder llegar a su destino, ocasionando pérdidas de tiempo y trastornando la vida citadina.

Lo cierto es que se requiere un libramiento ferroviario en esta ciudad capital, porque ello permitirá generar múltiples beneficios de movilidad para las personas y una mayor eficiencia en el traslado de mercancías, comentó el especialista Alejandro Escalante Cruz.

Esta infraestructura permitiría, a la vez, elevar la competitividad de los ferrocarriles al crecer la velocidad promedio en más de un 60%.

Pero un libramiento ferroviario traería otras ventajas, por ejemplo, mejorar la convivencia con las zonas urbanas, además de mejorar el tráfico urbano con la natural reducción de los tiempos de traslado y emisiones de monóxido de carbono a la atmósfera por la reducción de los congestionamientos provocados por el constante paso de los trenes. Incluso la reducción de accidentes por la circulación del tren en zonas de alto tráfico. Otro aspecto importante es el descenso de los robos a las mercancías del tren que se dan en zonas urbanas aprovechando la baja velocidad del convoy para abordarlo, como son los casos de los que suceden por los rumbos de las colonias Ojo de Agua y Constitución, entre otros.

Escalante Cruz recordó que el Programa de Convivencia Urbano-Ferroviaria y el Programa de Seguridad Ferroviaria tienen por objeto reducir el índice de accidentes generados por el paso del ferrocarril en las zonas urbanas, a través de la construcción de pasos a desnivel, implementación de sistemas de seguridad, comunicación, y señalización.

Los beneficios que se pretenden conseguir son:

Eliminar los congestionamientos viales. Disminuir los accidentes de tránsito. Incrementar el ahorro de tiempo por persona. Reducir los costos de operación y de traslado. Disminuir la emisión de contaminantes a la atmósfera.

En suma, destacó, hay que mejorar e incrementar la eficiencia y seguridad de la operación de los trenes de carga que cruzan por territorio estatal, así como promover el desarrollo de proyectos parra mejorar la competitividad de nuestra economía. También se requiere maximizar la participación de la inversión privada en los nuevos proyectos de infraestructura, orientados al desarrollo de las distintas obras en materia ferroviaria, particularmente en los rubros de seguridad y eficiencia.